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据中国汽车工业协会统计分析，2024年10月，中国品牌乘用车销量193.1万辆，商场份额初次高出7成现金九游体育app平台，在“量”上铲除了的确真谛上对传统品牌的反超。而随之下滑的商场份额，正所以良马、奥迪、喜信为代表的传统豪华品牌。

但“高端”经常无须“量”来取胜，中国自主品牌相等是新动力品牌思要与传统豪华品牌竞争，经常还需要在“价”上获取中枢上风。这就条款了该品牌在续航、补能、品性、事业包括品牌等方面都有着更高的竞争力。而省略在这场构兵中夺得头筹的国产新动力，仿佛唯有蔚来。

重回量价王人高轨谈

在如今的商场环境下，即即是在东谈主们心中树大根深的传统豪华品牌BBA，也无法在价钱战中避免于难。据三方数据统计，本年10月良马成交均价依然着落至32万元，而在本年2月份，这一数字照旧36.5万元。良马在晓示退出价钱战后几个月的时刻，就被惨淡的销量打了回归；具体到车型层面，传统豪华品牌良马和奥迪的主力车型X3和Q5L在10月份的成交价都下探到了30万以下。

（图片开头自：汽车微不雅察）

而行动对比，本年蔚来品牌车型平均成交价达到了33万元傍边，在30万元以上的高端纯电商场的份额高出了40%，而况还贯穿6个月保抓在2万辆的销量限制，这也证明了蔚来在高端纯电鸿沟依然省略守护销量和价钱均达到踏实的趋势，含金量有多高。更是在“量”和“价”上都非凡了一大部分传统豪华品牌。

当前国内高端汽车商场的情况果决回转，在国内新势力的压力下，BBA等传统豪华品牌，骨折式降价的音信层出叠现，BBA等传统豪华品牌只可收受“降价保量”，以打价钱战的阵势解救销量，而这反而变成了蔚来高端纯电品牌生效的最佳证明，在“量”和“价”只可二选一的情况下，蔚来遴荐“完全要”，依旧走出了量价王人高的趋势。

不降价要怎样保证销量？

你要问哪个车企最不会背刺用户？那一定是蔚来，蔚来不错说是在价钱战这条路上以火去蛾中，与其用廉价卖出居品，蔚来遴荐的是用更好的居品力和用户体验，通过居品的高品性和用户事业让客户合计这个价钱“值得”。

蔚来主动进行销售结构调度，稳销量、调结构、促毛利，三季度整车毛利率达到13.1%，四季度超强请托指示。在本年第三季度，蔚来便裁汰了促销的力度，在11月价钱踏实之后，销量又一次得到了复原；蔚来首创东谈主、董事长兼CEO李斌暗示，在四季度蔚来会守护15%的整车毛利率倡导。此外，来岁NIO品牌不时会切换到新一代的平台，在两年内基本完成所有这个词居品的切换和升级，使蔚来的居品组合更有竞争力。2025年，蔚来品牌的整车毛利率将徐徐晋升到20%。

此外，蔚来的价钱的踏实也与其销售结构离不开关联，蔚来高档副总裁魏健暗示：“蔚来为什么不错盂方水方、不打价钱战？直营体系带来价钱解决和活动上的一致性。”蔚来的直营体系省略让价钱解决愈加纯真且具有一致性，从而避免了传统经销体系中价钱唠叨的面孔。

如何成为东谈主们心目中的“高端”？

大部分东谈主买车时，还有一个必弗成少的一个讨论身分，那就是保值率了；而纯电车型在东谈主们口中一直是“落地亏一半”的印象，蔚来却拿出了相背的阐述，从数据不错看出，规章本年10月蔚来ET5T一年期保值率达到75%，7-10月贯穿四个月高出model 3，同期也高出飞驰GLC、良马3系等传统豪华品牌同级别燃油车型，蔚来ES6、ET5、EC6等另外五款车型保值率也均达到了65%以上；此外，蔚来二手车商场的需求抓续攀升，主流贯串车商二手车库存盘活周期仅为行业的1/2至1/3。

其实蔚来能领有如斯优秀的保值率，也离不开蔚来居品的高品性，更紧迫的是，蔚来作念了一些传统大厂很难作念到的事情，贯注用户的事业和社区的邃密体验，又或是需要始终插足的充换电补能收集，使越来越多的用户招供换电模式；蔚来省略让消耗者的确体会到了“用户至上”的嗅觉，这些也都在潜移暗化中影响着蔚来的口碑和销量，也愈加深了消耗者的对蔚来品牌高端定位的印象。

其实不仅消耗者，许多经销商也看好蔚来在高端商场的发展。在11月15日广州车展现场，蔚来高档副总裁魏健夸耀，客岁至本年来，有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来，其中包括华南首家奥迪5S店，曾经是奥迪在亚太地区最大的门店——广州京溪奥迪5S店；此外，捷豹、路虎位于重庆的首家品牌旗舰店，保时捷、玛莎拉蒂、良马等多个传统豪华品牌经销商，现也均翻牌为蔚来空间。

多生“男儿”但不打架

关于2025年的蔚来销量，李斌有着较为乐不雅的预期，倡导是销量增长100%。这将由蔚来、乐谈和萤火虫三个品牌来提供。

蔚来品牌方面，智能电动行政旗舰ET9当前也依然进入量产前终末阶段的测试和准备责任，蓄意于2025年3月份开启请托。此外，后续不时会有新的居品上市，其中包括现存居品的改款。在明、后两年，蔚来品牌基本上不错完成所有这个词的居品的切换和升级。

乐谈方面，除了L60上量除外，还将会有两款家用的 SUV会推向商场，这两款居品的研发依然都进行了一段时刻，当今在作念一些终末的量产前准备。

而来岁还有蔚来将在NIO Day上发布的第三品牌萤火虫，开拓高端小车商场，进一步丰富蔚来公司的居品组合，并借助现存销售渠谈孝顺销量；

李斌合计，接下来两年是至关紧迫的两年，蔚来将抓续推出有竞争力的新址品，抓续晋升运营成果，公司倡导为2026年铲除公司盈利，并将围绕这一倡导伸开责任，2025年蔚来倡导铲除 100%的销量增长，年销量限制至约45万辆。

总结

时于本日，蔚来依旧不错称得上是中国最有代表性的新动力豪华品牌。蔚来从用户利益启航、践规踏矩通过期代翻新为用户创造居品、事业、社区的价值，其中完成了12项全栈时代布局，累计肯求了高出9300件专利，在中国和欧洲开拓了2750座换电站和高出24200根充电桩，本年7月，蔚来推出首个智能驾驶寰宇模子NWM（NIO World Model）。从某种真谛上说，蔚来作念到了粮草先行，而这种始终抓续性插足，恰正是扞拒内卷的真法宝，有助于改换为切实的销量。

思要在高端商场站得住脚不单是只靠订价这样简便现金九游体育app平台，而是凭借着蔚来这十年里始终的用功，坚抓在假想、居品布局、充换电收集、事业等方面的翻新，竖立起记号性的护城河，才造成了国产自主品牌中惟一具有“豪华”的品牌力。