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当降价不再稀缺时，大批品牌就会堕入降价却换不来销量的泥潭。但周遭一派国困民艰，广汽埃安却在3月份创下了3.4万辆的单月销量纪录，终了环比、同比双增长。

广汽埃何在3月份再次刷新纪录，是埃安霸王龙、埃安RT和埃安UT三款全球战术车型的协同发力。其中，尤其是前些时上市的埃安UT，这款起售价近6.98万元的“宏构小车”，一方面让广汽埃安幸免堕入阵一火品性换降价、阵一火价钱换销量的无底洞，另一方面也揭示了一个颠覆性事实：

糜掷者需要的不是“廉价”产物，而是“高价值”产物。

在央视近期对埃安智能制造产业链的深度报谈中，“科技普惠”被屡次说起。登上央视，不仅意味着埃安“三龙”得到了巨擘媒体的招供，更意味着悉数广汽埃安确如实实作念到了让高品性产物用亲民的价钱惠及普罗大众。

以埃安UT为代表的埃安“三龙”究竟为何简略撕开价钱战的口子，重构阛阓端正？广汽埃安又为何能幸免堕入降价不提质、提量的“怪圈”？

用断层级产物力，突破降价“潜端正”

2024年的新动力汽车阛阓，廉价车型扎堆自满。关系词价钱的下落并莫得让糜掷者获取确凿好奇钦慕上的体验的扶助，绝大大批产物的智能化、安全性、闲适性建树齐有不同进度的缩水。

糜掷者当然将这一切尽收眼底，廉价低质的“潜端正”催生的产物也时时销量不济。而埃安“三龙”尤其是埃安UT上市1个月就能拿下2万台销量，是因为三款产物拒却“潜端正”、用廉价高质以致是越级的实力终走漏反向破局：

就以新动力客群极为敬重的智能化为例，埃安RT搭载了同级别首个激光雷达高阶智驾，埃安霸王龙则是20万以众人业惟一带激光雷达的SUV。用不异的价钱能买到中高端产物才配备与提供的硬件与体验，这不恰是糜掷者雅俗共赏的确凿的“降价”么？

埃安UT亦是如斯，整车搭载了14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶姿色盘，初次将L2++级智能驾驶系统下放到该价位区间，况且配备同级别惟一的倒车AEB功能。

埃安“三龙”用进步同级别产物的智能化软硬件，再行界说了15万级傍边及以下的主流车的智能化步调。

近几日，新动力汽车安全性尤其是电板安全再次成为了公论的焦点。糜掷者们再一次深刻地通晓到，蓝本“安全”巧合候只存在于营销话术和发布会ppt上，并不存在与实践中。品牌说的话还真实吗？

站在糜掷者的角度，营销话术和品牌言辞的真实度如今当然是断崖式下滑，实践与巨擘媒体央视的双重覆按，才愈加真实。

央视报谈中，埃安“三龙”搭载的新一代弹匣电板，即使被扭成麻花电芯温度仍然保抓踏实，未触发烧失控。数据自满，搭载弹匣电板的埃安车型截止当今累计行驶杰出480亿公里，于今仍保抓“0自燃”纪录。

埃安“三龙”的安全性无需修饰语，经得住实践的覆按、有央视的招供。

家喻户晓的是，糜掷者即是会更偏疼空间更开阔的产物，可当今行业内存在着一个“潜端正”，即：大空间=大车。想要聘任开阔的空间，糜掷者时时需要选购车身尺寸更大级别也更高的产物，这在无形中加多了糜掷者的购车老本。

埃安“三龙”的出现，突破了这一成规。埃安RT和埃安霸王龙的轴距有2775mm， 埃安UT轴距则达2750mm，后排腿部空间杰出900mm，这一数据以致超越部分20万元级SUV。

埃安“三龙”空间“越级”并非简便依靠尺寸堆砌，而是基于广汽全球研发体系打造的纯电平台上风。通过电机、电板包的集成化野心，埃安“三龙”在有限老本下终走漏空间期骗率最大化，让大空间无须和高价钱大车绑定。正如央视报谈所强调：“埃安的智造智商，让科技普惠不再是一句标语。”

用产业链高效协同，破解“性价比”密码

大批品牌之是以降价换不来销量，还顺带挫伤了利润，是因为这种降价是不睬智的、莫得产业链撑抓的。而广汽埃安之是以敢为高品性的埃安“三龙”尤其是埃安UT定下普惠的价钱，是因为品牌对产业链的极致掌控。

正如广汽埃安肖勇所说：“汽车主要即是范围经济，它不酿成一定的范围，卖些许钱其实齐是亏的。”

那么，广汽埃安是何如酿成范围的？

要酿成范围化效应，得先从出产端作念起，单元时刻内出产效果更多，出产效劳提高，价钱当然也便简略降下来。

比喻广汽埃安因湃电板工场的投产，美艳着埃安终了从电芯研发、制造到回收的全链条自主掌控。央视报谈露馅，该工场通过智能化产线将电板老本裁减18%，同期将委派周期压缩至3天。这种效鲠顺利反应在终局价钱上：埃安“三龙”的电板老本占比从行业平均的40%降至32%，却未阵一火性能。更长远的好奇钦慕在于，埃安通过产业链整合，将期间迭代速率扶助30%，确凿作念到“科技降本”，进而作念到不阵一火产物品性的“科技降价”，而非糜掷者体验难以得到扶助的“为了降价而降价”。

除了纵向的范围，广汽埃何在横向也确立并充分期骗了范围化效应。

前些时的2024年中国新动力汽车质地名次榜中，埃安第三次登顶。这一收成的撑抓点，是广汽斥资450亿元确立的广汽智联新动力产业园，以及园内“零库存”出产步地——电板、电驱工场与整车产线直线距离不及1公里，终了分钟级物料配送。这种高度协同不仅裁减物流损耗，更让质地问题可及时记忆。

对用户而言，“相连三年质地第一”的数据，比任何告白词齐更具劝服力。

结语

在埃安UT上市发布会后的采访会上，广汽埃安肖勇给本年的埃恬逸下了25%的B端销量与75%的C端销量的结构想法。

手脚广汽集团“番禺行动”中的首款产物，埃安UT的出生以及1个月2万台的销量，认真宣告了广汽埃安C端交游的首战顺利。

以埃安UT为代表的埃安“三龙”的顺利，本色是一场“用户价值”对“价钱战”的顺利。它解释：在新动力汽车的下半场，只好通过产业链自主掌控、期间普惠化落地，才气确凿确立竞争壁垒。当埃安能以低于10万元的价钱提供L2++智驾、超五星安全时，行业不得不再行念念考——所谓“性价比”九游体育app官网，不应是建树表的加减法，而是对用户需求的深度细察与产业链智商的鸠合开释。