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近日九游体育娱乐网，比亚迪条目供应商降本的音信“一石激起千层浪”。

对此，11月28日下昼，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博疑似回报上述事件称：“与供应商伙伴同生共赢，通过本领改换来增效降本，企业才调走得更远，行业才调更繁荣，浮滥者才调抓续得到最棒的家具。”

除此以外，她还默示，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件皆来自原土的供应商，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和客岁比又裁汰了，当今只需要90天支配。

11月27日，一封疑似比亚迪集团履行副总裁何志奇发给供应商的邮件在网罗曝光，邮件默契，出于抓续降本的需求，比亚迪条目供应商从2025年1月1日起降价10%。随后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞回报称，与供应商的年度议价，是汽车行业的贬责，比亚迪基于边界化多数采购，对供应商冷落降价方向，非强制条目，全球可协商鼓动。

上述事件也让汽车供应链本年来的生活逆境再次受到市集海涵。除了被抓续降本的高条目压得喘不外气外，此前多名汽车零部件高管向记者默示，车企拖欠货款也成为了供应商的主要谋划逆境。

第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款盘活天数比年上涨，本年三季度，轮胎轮毂这个细分板块的应收账款盘活天数最少，近70天；汽车电子电气系统应收账款盘活天数在整个汽车零部件细分板块中最长，超136天。

从Wind统计的车企应对账款盘活天数来看，大部分上市车企的数据在本年有所恶化。在记者统计的15家上市乘用车企应对账款盘活天数中，特斯拉的阐发确凿有“吹嘘”的本钱，客岁年报和本年三季报的应对账款盘活天数皆不到70天。

值得驻扎的是，应对账款盘活天数并不统统等同于车企给供应商的付款周期。证据释义，应对账款盘活天数又称平均付现期，是揣度公司需要多万古刻付清供应商欠款的一个计算。Wind提供的应对账款盘活天数是证据应对账款盘活率野心得出，而应对账款盘活率=（2*商业成本）÷（期初应对账款+期末应对账款）。

在A股上市的空洞乘用车板块，应对账款盘活天数最长的是海马汽车，近206天；其次是上汽集团，接近122天；这两家车企本年三季度数据与客岁年报的数据比拟，均有显然栽植。

长安汽车和长城汽车阐发较为平稳，应对账款盘活天数在90天~100天之间。广汽集团三季度应对账款盘活天数是该板块最低的，为75天，客岁年报的数值为56天。

在A股上市的电动车乘用车板块，北汽蓝谷应对账款盘活天数最长，超170天；赛力斯则最短，为86天。在本年盈利后，赛力斯对供应商付款周期也有了显然好转。

比亚迪应对账款盘活天数超146天，较客岁也有所增长。在所统计的15家车企中，比亚迪的应对账款盘活天数名次居中，与长安、长城、安详、广汽、上汽这类传统车企比拟更高，关联词低于“蔚小理零”造车新势力的水平。

造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度应对账款盘活天数皆阐发较差，均高于190天。

小米集团本年三季度的应对账款周期天数接近90天，不错排到对供应商付款积极过程的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。本年三季度，对供应商付款积极过程排在第二梯队的车企则包括安详（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括设想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。

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肖理想

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